比如说目前占碳排放最多的发电和供热行业，我们目前为止依然是煤炭火力发电占大头。

前段时间的停电限产已经表明，在供给侧结构性改革当中，替代煤炭来推动电气化社会进程，改变中国能源消费结构的变化不会停止。

烧煤发电的局面必然要得到根本性的改变。

所以，在发电和供热行业当中，碳中和的核心是电气化和低碳电力，我们在具体点，就是光伏和风力发电。

国际能源组织IEA预测，到2040年全球总发电量之中，光伏和风能可能会上升到24%，成为最重要的新能源。

其中，光伏产业核心的太阳能电池板，中国具有领先优势。

在2015年麦肯锡对中美行业的对比中，光伏领域呈现了绝对优势。

而伴随着光伏、风能的兴起，又会带动储能和能源运输产业。

毕竟光伏是白天发电，风能是有风才有电，而如何让电保存下来，并且能从西部运输到东部，这就是至关重要的问题。

在走向碳中和的道路上，发展特高压输电和电化学储能就是中国电力工业发展的必然选择。

而在制造和建筑领域，同样跟碳有关。

比如说我们很多企业都很熟悉的塑料，PET材料，它的应用领域非常广，比如薄膜片材、包装品、电子电器、机械设备都会要用到它。

但是，生产它的过程碳排放就很高，而且很难分解回收，污染环境。

在2月份科技部下发的“十四五”国家重点研发计划18个重点专项里，就有低成本生物基工程塑料的制备与产业化研究。

未来，类似于PEF、PBAT这种基于生物技术生产的新材料，在保护环境和减少碳排放的基础上，进入到产品的生产过程，并且作为一个重要的卖点推向市场，可能会改变整个产业方向。

就像我们衣服当中的主要材料尼龙（聚酰胺）被生物基高分子材料替代后，整个服装纺织业就要面临洗牌。

这些可能离现在还比较远，但也有可能就在下一个路口爆发。

就像是我们熟悉的汽车产业，在过去，可能谁都不会想到，未来会是电动车击败燃油车的局面。

在各个国家都已经宣布停产燃油车的最后期限之下，传统燃油汽车产业已经迎来了全面性的颠覆，现在是各行各业的巨头都想跟电动车扯上点关系。

这其中的原因我们用“莱特定律”解释下：

莱特定律，类似于摩尔定律，当产量翻倍的时候，成本会以特定的速度下降。

它比摩尔定律早了几十年，适用范围更广。

就像电动车的核心部件电池，目前，电动车里最常用的是40-60千瓦的锂离子电池组，约占汽车成本的三分之一。

而当电池成本降到每千瓦时100美元以下，电动车就会比传统燃油车更便宜。

这是两者价格的交叉点。

而在过去10年里，电动车的销量不断上升，2020年的销量达到了220万辆，锂电池的均价也已经从每千瓦时917美元下降到了137美元。

价格的交叉点已经逼近，一旦越过了100美元的交叉点，下降到更低，电动车市场就会迎来真正的井喷，销量也绝不是现在的220万辆，而是指数级的跃升。

庆幸的是，别看特斯拉现在一家独大，中国在电动车领域早就开始了布局，在供应链、电池技术、车机系统上都有明星企业，比如宁德时代和比亚迪，这两家现在也都是万亿人民币市值的企业了。

04

可以看到，实现碳达峰，走向碳中和的绿色经济，几乎跟每一个人、每一家企业的生活、经营都息息相关。

就算是目前的云计算产业，在万物上云的构想背后，是终端计算上传到云端完成，这对于减碳省电来说，也并不是那么的环保，边缘计算会与云计算放在同等重要的位置。

未来，我们可能都要去思考，我们的企业到底是碳排放的高耗能企业，还是高能源利用效率的环保企业？

对于资本市场而言，我们说过的ESG投资经营理念，也就是社会责任投资会成为衡量企业未来发展潜力的重要因素。

目前，中国ESG投资只占投资人资产组合比例的0.6%，企业也并没有太多重视这个理念。

但这个数字在欧洲的比例是50%，美国是40%，日本是18%。

在今年2月份中国证监会发布的《上市公司投资者关系管理指引》中，明确增加了ESG内容。

我们的企业除了赚钱之外，还要将环境(Environment)、社会(Social)和公司治理(Governance)这三个因素纳入决策框架。

一个卓越的企业，绝不仅仅是销售与利润至上。

为利益相关方创造价值、为社会做贡献，不是一个可选项，而是我们必须履行的责任。

企业的发展和利益，应当由那些能够影响企业目标实现的团体或个人去分享，而不是仅仅只有股东。

05

当任何一项大的革命和创新刚刚诞生的时候，人们总是会高估2年内能发生的事情，而低估10年内发生的改变。

能源转型是重塑社会经济结构的重大事件，社会经济的发展，产业结构的变化也离不开能源行业的变革。

原油、煤炭曾经都作为新能源推动了机械化和工业化的蓬勃发展。

今天在绿色革命的倡导下，以清洁能源为代表的新能源技术也一定会改变现有的能源和产业结构。

回到开头的问题，绿色经济能诞生出十万亿美元市值的企业，这现实吗？

我想，这不但现实，而且正在发生。