首先就是信息数据的安全问题。

就在滴滴宣布退市的前一天，美国证券交易委员会（SEC）出台了一条新规，要求在美国证券交易所上市的中国公司必须披露所有权结构和审计细节，要把审计底稿提交给SEC保存，即使相关信息是来自国外的司法辖区也包含在内。

其中，还特别强调了采用所谓的“可变利益实体”(VIE)架构的企业，这明摆着就是冲着中国企业来的，因为中国企业在美国上市一般都采用VIE架构进行股权包装。

滴滴，包括很多在美国上市的中国企业的都面临着双重压力，一边是美国对于中国企业的信息数据的直接索取，另一边是国家对于信息数据的保护，这里面当然就涉及到一些敏感的用户数据，甚至国家数据，特别像滴滴关于中国的地理数据。

作为在中国市场经营的企业，不能在中国市场上赚了钱，拿到了大量的用户信息和数据，转头就为了上市把这些信息数据给了国外政府。

从某种意义上讲，未来的市场竞争就是数据层面的竞争。

数据很重要，它不仅是最美丽的语言，也是最强大的生产力。

第二、企业家一定要有立场。

过去，经常有人说企业可以没有国籍，现在，滴滴已经给我们现身说法了。

即使滴滴能在资本市场上长袖善舞，背后有着如此强大的资本助力，

但是，作为企业家，没有立场是不行的。

企业家必须要有立场，而且，这个立场的基本面就是爱国，这是基本的底线，也是一个企业家的基本格局。

一个企业，特别是涉及到民生领域的企业做大了，要上市了，它的第一股东不是老板，也不是投资人，而是国家和人民。

任何投机性的动作，对政策法规的不敏感，就是对企业和员工的不负责任。

而心存侥幸的赌博行为，就是明知山有虎，偏向虎山行的对抗行为。

就像滴滴明明没有得到中国监管部门的同意，还是跑到了美国上市，结果就挨了一顿铁拳。

第三、就是对于平台经济的新认知。

9月6日，曹操出行完成B轮融资38亿，10月26日，T3出行完成A轮融资77亿。

两家公司都在加大广告和营销力度，不断蚕食滴滴空缺的市场。

有意思的是，我们去审视这些与滴滴竞争的企业，他们背后要么就是国企的汽车厂商，要么就是拿到了国资的融资。

甚至就连滴滴这次美国退市，在香港上市的过程，也可能有国资在后面做支持。

因为目前滴滴仍然是出行行业的老大，跑滴滴的司机超过3百万，体量和影响力不是一般企业可言的。

而滴滴现在还面临美股投资者集体诉讼，没有足够多的资本去完成私有化退市，极有可能是先在港股上市，然后从美股退市后，把相应ADR转为普通股转移到港股。

这些全部都需要资本和监管部门的支持。

这种打残了再纠错的路线，其实也证明了一件事：

凡是影响到国计民生的日常服务，一定会有国家资本成为重要的股东。

这也是中国特色社会主义在资本市场的一种表现，而且，这些几乎垄断式的盈利企业需要拿出更多的分红，参与到国民经济二次分配，成为中国公民改善生活条件的重要支持。

而那些没有国资参与的平台，特别是老百姓日常使用比较多的平台，都会受到更加严格的监管。

事实上，当企业一旦涉及到平台经济，涉及到民生，企业主的身份就已经发生了质变，你不是一个商人了，而是一个人民企业家了，这点觉悟是一定要有的。

第四、香港会成为大陆优质标的新去向。

随着中美两大经济体的博弈，双方的关系会变得越来越微妙，中国企业赴美上市肯定会变得更艰难，甚至现在在美国上市的200多家企业都可能逐步从美国退市回来。

这些企业去哪里呢？未来接受了国外投资，用了VIE架构的企业又要到哪里去上市呢？

毫无疑问，香港是目前几乎唯一的上市途径。

在香港经过几年整治之后，会成为未来中国资本市场的大后方。

04

滴滴虽然退市了，但是一些博弈和新的认知才刚刚开始。

华尔街确实是全球资本最繁荣的地方，造就了一个个的财富神话。

但中国会是创造财富和投资机会的新引擎。

未来的企业，最缺的不是资本，而是对商业的认知，对时局的把握，和对基本功的修炼。