今天是单仁行陪伴您的第1836天 

在3月24日，国务院通过了两项与制造业和小微企业紧密相关的决定。

从今年1月1日起，制造业企业研发费用加计扣除比例由75%提高至100%，同时改革研发费用加计扣除清缴核算方式，允许企业自主选择按半年享受加计扣除优惠。

其次，对2021年到期的小微企业贷款，还本付息的政策会延期到年底。

这两项政策的意义和实际作用有多大？研发对于中小企业来说，到底意味着什么？

我们先来听听单仁资讯集团董事长，央视凤凰特约评论员单仁博士的观点。

在2018年7月的时候，国务院会议就决定，把企业研发费用加计扣除比例提高到75%，适用领域从科技型中小企业扩大至所有企业。

这次国务院会议进一步提出把制造业研发费用加计扣除比例由75%提高至100%。

这是今年结构性减税中力度最大的政策之一，相当于企业每投入100万元研发费用，可在应纳税所得额中扣除200万元。

这就是用减免所得税的方法，鼓励制造企业提高研发力度，鼓励市场主体的研发积极性，为中国制造业技术升级铺路。

另外值得特别关注的是，国务院常务会议明确改革研发费加计扣除清缴核算方式，企业自主选择按半年享受加计扣除优惠政策，也就是说允许企业当年就能享受优惠。

让企业灵活选择结算期限，有助于增加企业资金流动性，降低运营成本，让企业当年就有获得感，进一步释放政策红利。

对企业来说，税前扣除越多，所得税就交得越少。

而且一家企业的研发费用本来就属于企业的成本费用，本身就能够税前扣除，这个政策不光让企业的研发费用能够正常的全额税前扣除，还能够多允许你扣除研发费用的100%，这就叫加计扣除。

举个例子，假设你企业2021年全年的研发费用是300万，而在2022年初汇算清缴时，你企业单就研发费用的税前扣除就有600万（本身研发费用300万，另外给予300万加计扣除额度），按25%的企业所得税税率算，就相当于可以少交75万（300*25%）的税款。

你看，本次新政策的研发减税力度是非常大的。如果制造企业想更多的减税，你要做的就是增加企业在总收入中研发投入的比例。

当然，我还要跟大家说一点，只有严格的财务流程，才能真正享受到政策红利。

我大概列一个流程表：

1、公司决定研发活动，并且给予立项。最好留下有立项报告，并且提出研发费用的预算，并且经过股东会或者董事会批准的有关文件；

2、如果对外委托合作，要和外部合作机构签订委托或合作研发协议。

3、签订的合作开发的合同协议，要在本地政府科技部门登记。

4、财务专门给予项目的核算，专门设立会计科目（研发支出项目及其子项目）

5、对于项目研发费用设立人工、设备、培训和其它辅助账目，同时，分月填制研发费用辅助账目；

6、填报《研发支出辅助账汇总表》作为财务报表附注报；

7、填报《研发项目可加计扣除研究开发费用归集表》；

8、收集准备留存备查资料，并且向主管税务局备案；

9、进行企业所得税汇算清缴年度纳税申报，申报享受相应优惠政策；

10、对在本年度发生的相关费用，在第二季度和第三季度预交所得税核算的时候，就可以按照100%加计扣除；

11、留存以上整个过程中的有关材料，以备税局后续查访管理。

目前，国家相关部门已经开始落实十四五阶段重点推动的政策落地。

对众多单仁行的读者来说，既要有用科技研发提升企业产品竞争力的意识，又要有针对国家政策的应用方法，同时要在内部做好这些政策落地的相关财务和税务报送的准备工作。

祝福中国有更多的品牌企业既能借助本次疫情，享受到中国企业走进全球的极大机会，又要享受到相关国家政策带来的利好。

那么，资深投资人，单仁行专栏作者宋子老师是怎么认为的呢？

自从2018年中兴通讯、2019年华为事件之后，全国上下开始超级重视研发，国家推出的政策，也是为了支持企业研发。

那么，有关研发，我还思考了两个问题：

（1）如何创新研发？路径是如何？

（2）研发费用的处理。

先来看第一个，我们为什么要创新研发？

在清明假期，我看了两本书《走向自主创新》和《新火》，是北京大学路风教授整理了自己给国家科技局的报告，内容是高铁、液晶、汽车、电信、飞机等行业的发展规划报告。

这就是属于一手信息，分析了这几个产业是如何从合资发展到自主创新的历程。

有的朋友会觉得这其中产业和企业都很大，和我们中小企业没有关系。

但实际上，哪个产业和企业不是从小发展到大呢？

这里面的成长逻辑，是能够我们中小企业很大的启发。

就以我们现在看来已经是万亿级别的汽车产业为例。

中国在改革开放采用了引进、合资，以市场换技术的方式，发展中国的汽车产业，但是这么多年过去了，中国汽车年销售额突破了1000亿，还是无法自主生产一台汽车。

知道最近十几年，中国汽车产业才开始了自主研发的道路，当年被誉为汽车狂人的李书福说：汽车不就是“四个轮子加两个沙发”吗？

比亚迪的王传福也是这种思维，用榔头手工敲出来的第一代吉利QQ、比亚迪F0车身。

就是这些3万元一辆的“手工定制”汽车，拉开了中国汽车产业的自主创新的序幕。

汽车产业的自主创新，是依靠毛爷爷当年“农村包围城市”的战略，先在低端市场立稳了脚跟。

据说德国奔驰公司觉得低端车销量大，想看看自己是否能分一杯羹？于是就买了7辆哈飞“中意”面包车拆解。

德国工程师一拆解完，得出的结论是“奔驰没办法在相应的价位上提供具有相对竞争力的产品。”

这就是“农村包围城市”的多层次创新战略，这是国外巨头没有优势的地方。

李书福后来18亿收购了沃尔沃汽车，后来还持有戴姆勒奔驰9.69%股份。

比亚迪也是一路坚持研发，包括最近很火的比亚迪汉，它就搭载了比亚迪研发出的针刺不爆炸的刀片电池。

在4月7号，比亚迪还一次发布了7款新能源新车，王传福说未来全部都会使用刀片电池，来解决行业安全问题，目前所有新能源车企都在与比亚迪谈合作。

而在2021年，比亚迪的市值最高有7500亿，等于广汽集团、上汽集团、长城集团等几个车企的总和。

面对自主创新的抉择，我们可以参考一下李书福当时的感悟：

“我想造一部自己的车，但是我们总站在外面看，站在别人家里看，看到的永远是劣势，啥也不会，啥也没有，等我自己进去看了，你猜我看到了什么？

“四个轮子加两个沙发”。

中国汽车行业前18年和后18年走了两条完全不同的创新路径，后一条逐渐壮大发展，开始走出了国门，

这样的例子还有很多，华为在电信、京东在液晶、中国的高铁都是这样的。

所以，像大到群狼环伺的汽车都能自主研发创新，我相信你的产业同样也可以。