最近，华为又上了热搜。

就在前天11月17日，多家企业在《深圳特区报》发布了联合声明：

深圳智信新信息技术有限公司已和华为签署了收购协议，完成对荣耀品牌相关业务资产的全面收购。

收购完成之后，华为不再持有新荣耀公司的任何股份。

而荣耀呢，极有可能搬来我们公司附近，跟我们做邻居。

那么，荣耀作为华为旗下一员大将，甚至可以说是华为的亲儿子。

七年时间成长为中国互联网手机的第一品牌，为什么会被华为出售呢？

其实华为出售荣耀这件事，本身它就在情理之中，并不算出乎意料，有两点原因。

第一、这些年来，华为在手机领域攻城略地，大杀四方。

不仅成为国内最大的手机厂商，还在高端市场严重冲击了苹果和三星的市场份额。

荣耀的体量也得到了巨大的提升，2017年，荣耀就以5450万台的销量、789亿的销售额，登顶中国互联网手机第一的宝座。

“华为+荣耀”两个手机双品牌运作模式也被大家津津乐道。

荣耀也经常被称为“小华为”，除了品牌、产品定位略有不同之外，在产品设计、技术研发上，荣耀与华为如出一辙。

但是，在荣耀已经到达了一定的高度后，华为所能带来的资源以及自身固有的独特生态，正在成为限制荣耀持续向上的紧箍咒。

过去，荣耀的品牌定位是在低端市场，走的是互联网的模式。

但到了今天，已经触摸到天花板的荣耀，不能再拘泥于过去的互联网模式，而是要打造互联网基因的全渠道品牌。

按照官方的定义，荣耀要成为面向年轻群体的科技潮牌，主打潮流设计和极致性能。

它的使命是创造一个属于年轻人的智慧新世界，给年轻人提供新兴的场景智能化体验。

要做到这一点，必须要突破华为划定的范围和圈子。

就跟孩子大了，你也不能一直把他眷顾在自己身边，规划他的人生，总归要让他走出去，闯一闯江湖，找一找未来。

第二呢，我们纵观华为手机的崛起历程，很重要的一点是对研发的重视，特别是对芯片的自主研发。

但是，今年的9月15日，美国对华为的禁令直接导致台积电无法给华为代工芯片，这使得华为手机业务面临无芯可用的困境。

毕竟几千万的库存对于一年消耗几亿颗芯片的华为来说，只是提供了一个短暂的暂缓空间。

在第三季度，华为就出现了下滑，手机出货量同比下降了15.5%。

要知道，华为的消费者业务是整个公司最大的收入支柱，并且是整个华为公司5G生态当中最重要的终端设备，一旦在这出了问题，后果可想而知。

所以，华为必须要自救，并且是不惜一切代价做减法的自救，比如说出售荣耀，将具有核心研发能力的高端系列留下来。

荣耀的供应商们同样也需要自救，他们也愿意去接手荣耀。

并且特别值得注意的是，这次接手荣耀的是多方利益主体，其中也包括了国资。

有国资护航，再加上供应商真金白银的支持，多年积累的品牌价值，新荣耀完全可以向高端进军，在资本市场上获得支持，走向IPO。

这是华为自身不能给与的顶层资源。

所以，华为出售荣耀的原因有很多，但核心还是两点，当下华为的生存问题，以及荣耀未来的发展问题。

这也是任正非从不同意放弃荣耀，到最终还是同意出售荣耀的根本原因。

海明威在《老人与海》中写过一句名言：

“一个人可以被毁灭，但是不能被打倒”。

华为在打压之下出售了荣耀，但美国并没有看到华为之所以强大的根本问题。

华为之所以强大，并不完全是5G技术和研发能力，更在于华为有一种精神，一种敢于破釜沉舟，走进无人区的精神。

正是因为有这种精神的存在，所以华为每进入一个领域就能迅速崛起，能在一次次的危机中挺过来。

2002年，全球电信市场进入了寒冬，华为的利润比上一年缩水了58%。

为了获得现金流，华为想把发展状态良好的华为电气卖掉，当时华为电气在中国的电气领域属于领头羊的位置。

任正非就说，华为必须集中所有能量与对手竞争，必须转让或剥离所有跟核心业务、主流设备不相干的产品线。

把主要精力、资源从非核心业务抽离出来。

发展良好，但与华为核心方向背离的华为电气成为被剥离的对象。

正是这笔当时国内最大的交易，让华为获得了现金流，度过了那个艰难的时刻，让它起死回生。

今天，华为再次遭遇危机，卖掉荣耀是为了更好的活下去。

虽然缺少芯片，华为的部分硬件无法继续出货，但是华为已经找到了下一个方向。

什么方向呢？

华为的鸿蒙系统极有可能在下个月，就能应用到智能手机上，而首批支持华为鸿蒙系统的家电已经上市。

华为的目的很明显，随着物联网的爆发，万物互联成为了趋势。

华为想要依靠鸿蒙系统从软件上弯道超车，在物联网的时代，去组建自己的生态，进行突围，甚至是反包围。

而在To C端，没有了“荣耀傍身”，消费者业务会受到很大影响，但华为似乎已经找到了他们第二个万亿市场，那就是汽车。

在万物互联的物联网时代，新能源汽车乃至自动驾驶都代表着汽车未来的发展方向。

虽然任正非曾经说过自己不会造车，但是华为在5G上得天独厚的优势，技术上极强的研发实力，恰好汽车芯片又不需要最先进的工艺。

汽车产业极有可能成为华为要涉及和突破的领域。

在最近举办的2020华为多合一电驱动系统Drive ONE发布会上，华为就发布了业界第一款超融合动力域解决方案，全力布局自动驾驶领域。

还有，在11月14日，长安汽车宣布联合华为和宁德时代，打造一个全新的高端智能汽车品牌，余承东通过视频连线方式发表致辞。

这也从侧面去证明了华为很有可能在汽车领域发力。

纵观华为的成长史，每一次生死抉择面前，华为总会以壮士断腕的勇气做出重大的取舍。

荣耀虽然离开了华为，但是华为有6000多名核心的研发人员加入到了新荣耀当中，头顶上又没有了限制，未来当然可期。

而华为也收获到了千亿的现金流，可以继续支撑着核心业务的发展。

尽管美国时至今天，国内疫情肆虐，总统选举还是一团乱麻，仍然没有忘记打压华为。

但敌人越是阻止你干什么，就越代表你做的是对的。

华为在每一次关键时刻，都没有做错过抉择，他们清楚的知道自己想要什么，也懂得有舍才有得。

我们有一句很熟悉的对联，叫做：

有志者事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚；

苦心人天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。

不仅仅是华为，中国企业的崛起路上，一定会伴随着各种各样的艰难险阻。

每当我们想要放弃的时候，不妨去想一想，我们要的是什么，能支撑起未来的核心业务又是什么？

假如你什么都想要，就有可能会导致核心业务受损，懂得取舍也是企业经营中很重要的部分。

当然，离开了华为的荣耀也并非就不行了。

万一有一天，荣耀也学着小米说，我要干翻华为呢？